ဘူးသိုလ်ချိန်စက်လေးများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခြင်း - အသုံးပြုသူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော လမ်းညွှန်

စက်ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိမှုမှီမှီ နေရာပြင်ဆင်မှုနှင့် အသုံးပြုရှိမှုစစ်ဆေးခြင်းများကို အရင်ဆုံး ပြုလုပ်ခြင်း

A ပျောက်သော လိုင်း ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခါနီးမှာ ပုလင်းတစ်ခုမျှ မထုတ်လုပ်ရသေးခင်ကတည်းက ကုန်စည်များကို ကုန်တင်ကားပေါ်သို့ အောင်မြင်စွာ တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုမှီတင်မှုမှာ အချိန်ကြန်းမှုအတွက် အရေးကြီးသည့် လက်တွေ့အချိန်ကာလဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် အိမ်ခြံမြေအမျက်ပြင်မှု (floor flatness) ကို မကြာခဏ လျော့လျော့လေးလေး မှတ်မိကြပါသည်။ မီတာလျှင် ၀.၅ မီလီမီတာအထိ အမျက်ပြင်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် သတ်မှတ်ထားသော ဖြည့်စွက်စက် (filler) သည် အောက်ခြေအမျက်ပြင်မှုမှာ နှစ်မီတာအတွင်း ၃ မီလီမီတာအထိ ကွဲလွဲနေပါက ကိုယ်ပိုင်အစီအစဥ်အတွင်း အလုပ်လုပ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ အသုံးအဆောင်များ (utilities) အတွက်လည်း အလားတူဖြစ်ပါသည်။ ကုန်စည်ဖောင်စက် (compressor) တွင် သန့်ရှင်းမှုစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ပြီး သန့်ရှင်းသည်ဟု တွေ့ရှိရသော အောက်ဆီဂျင်လေ (compressed air) သည် မှုန်းမှုန်းမှုန်းမှု (unlooped galvanized piping) အတွင်း စိုထောင်မှုနှင့် သံခေါင်းမှု (rust) များကို စုပ်ယူပြီး ပေါင်းစပ်လေစက် (pneumatic valves) များကို အလုပ်လုပ်နေစဉ် ရပ်တန့်စေနိုင်ပါသည်။ ရေစီးဆင်းမှုအတွက် အမျက်ပြင်မှု (drainage slope) သည်လည်း အလားတူအရေးကြီးပါသည်။ ဖြည့်စွက်စက်မှ မီတာနှစ်ခုအကွာတွင် ရေစီးဆင်းမှုအတွက် အိမ်ခြံမြေအမျက်ပြင်မှု (floor drain) ကို အစီအစဥ်ရှုပ်ထွေးမှု (layout drawing) တွင် အဆင်ပါသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း အမျက်ပြင်မှု (slab) သည် မှန်ကန်သည့် အတိုင်းအတာမှုမှု (tilt) မရှိပါက CIP ရေပြန်လည်အသုံးပြုမှု (CIP return water) သည် စီးဆင်းမှုမရှိဘဲ စုပုံနေပါမည်။ လေဆာအဆင်ပေးမှု (laser level)၊ လေအိုင်းရင်းမှု (air ring main) အတွက် အစိုဓာတ်အမှန်အကန် (dewpoint meter) နှင့် ရေဝင်မှု (incoming water supply) အတွက် လျှပ်စီးအား (conductivity meter) တို့ဖြင့် အစောပိုင်းအဆင်ပေးမှု (early walkdown) ကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် အချက်အလက်များ (abstract specifications) ကို အလုပ်လုပ်နိုင်မည် (go) သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်နိုင်မည် (no-go) ဟု အတိအကျ သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

ယန္တရားမှုအဆောက်အအုပ် - အမျက်ပြင်မှု၊ အမှန်အကန်မှုနှင့် ကုန်စည်သယ်စက် (conveyor) အတွင်း အခက်အခဲများ

ကရိတ်များကို ဖွင့်ပြီးနောက် အစီအစဥ်မှုန်းခြင်းနှင့် ပိုမိုမှန်ကန်သော အစီအစဥ်ဖွဲ့စည်းမှုအတွက် ပြိုင်ပွဲစတင်သည်။ ဘုတ်လ်လင်းလိုင်းသည် အပ်စ်အချင်းချင်း မှီခိုနေသော စတေရ်ရှင်များဖွဲ့စည်းထားသည့် စီးကရီးဖြစ်ပြီး ဖူးလ်လာ၊ ရင်ဆာ၊ ကက်ပါ၊ လေဘယ်လာ စသည့် စတေရ်ရှင်များသည် မှန်ကန်သော အများနောက်ဆုံးအတွင်း မှန်ကန်စွာ မှုန်းထားရပါမည်။ စက်များကို မှန်ကန်စွာ မှုန်းရန် အများအားဖြင့် အများဆုံးအချိန်ကုန်သုံးမှုဖြစ်ပါသည်။ ဖူးလ်လာကို အရင်ဆုံး အချက်အမှန်အတွက် အသုံးပြုပြီး ရင်ဆာနှင့် ကက်ပါအထိ အပြင်ဘက်သို့ တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် အမှားအမှန်များ အောက်ခြေသို့ ပျံ့နှံ့မှုကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ကုန်စည်သယ်လုပ်ငန်းများကို အထူးဂရုစိုက်ရပါမည်။ သံမဏိအိုင်ရန် စလက်ချိန်များသည် အသုံးပြုနေသော လမ်းညွှန်မှုရောင်းများနှင့် ထိုးထားခြင်းဖြင့် အမဲရောင် အသုံးပြုမှုအမှုန်များကို ဖူးလ်လာများ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် ကောက်ယူမှုဖြစ်စေပါသည်။ စပရောကက် ရန်အော်ဒီတာ အသုံးပြု၍ စပရောကက် အမှုန်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လမ်းညွှန်မှုရောင်းများ၏ အကွာအဝေးကို ဖီလာဂေါက်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းသည် နောင်တွင် အသေးစား ရပ်နာက်မှုများကို အပေါင်းမှုန်းခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အဖြစ်များသော အမှားအမှန်များတွင် ပထမဆုံး ၇၂ နာရီအတွင်း ခြောက်သော စက်လုပ်ငန်းများအပြီးတွင် အားလုံးသော ချောင်းများကို တိက်မှုစစ်ဆေးခြင်းကို မော်က်မှုမှုန်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အသုံးပြုမှုကြောင့် ချောင်းများသည် လှည့်ပေးသော အားလုံးသော ချောင်းများကို ဖွင့်လေးပေးပါသည်။

လျှပ်စစ်ပေါင်းစပ်မှု- ဖိုင်းရိုတေးရှင်နှင့် ဂရောင်းဒင်းတို့သည် စတော့အပ်အတွက် အရေးကြီးသော အချက်များဖြစ်ပါသည်

စက်ကို ပလပ်တွင် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် မှန်ကန်မှုကို မှန်းခြင်းဖြစ်သင့်သည်မဟုတ်သော်လည်း ဖေးစ်ပြောင်းလဲမှု (phase reversal) သည် အခြားသော လျှပ်စစ်ပေါ်လုံးပေါ်လုံးမှုများထက် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ဖော်ပေးမှုအဆင့်တွင် ပိုမိုမက်မောက်မှုရှိသည်။ အဓိက ပေါ်လီစီတွင် နာရီလက်တံအတိုင်း ဖေးစ်လှည့်မှုသည် စက်ရုံတွင် နာရီလက်တံအတိုင်း မဟုတ်ဘဲ နာရီလက်တံအတိုင်း မဟုတ်သော အတိုင်း ဝိုင်ယာများကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် မော်တာကို အားပေးနိုင်ပြီး အောက်ပါအတိုင်း ပန်ပုပ်လှည့်မှုသည် စက်မှုအပိုင်းအစများကို စက္ကန်းအနက် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ကြိုတင်စစ်ဆေးရန် အသုံးပြုသည့် ဒေါ်လာ ၂၀၀ တန် ဖေးစ်လှည့်မှုမီတာသည် သိန်းနှစ်ခုအထိ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ဂရှုန်ဒ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုမိုငြိမ်သော သေစေသည့်အရာဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲသည့် မှုန်းအများအပြားပါသည့် မော်တာ (variable frequency drive) သည် မှုန်းအများအပြားပါသည့် ဂရှုန်ဒ်ဘောက်စ်သို့ မှုန်းအများအပြားပါသည့် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းများကို ထုတ်လွှတ်ပါက အသံမှုန်းများသည် မော်တာလိုင်းများနှင့် အတူတူ ပါရောလေးလ်အဖွဲ့အစည်းဖြင့် သိမ်းဆောင်ထားသည့် စင်ဆာကြိုးများသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိသည်။ ထိုအရာသည် ဖြည့်သွင်းမှုအမြင့်အတိုင်း မတော်တဆဖြစ်မှုများ သို့မဟုတ် မှုန်းအများအပြားပါသည့် လေဘယ်စင်ဆာများကို မှားယွင်းစေသည့် အခြေအနေများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိုအရာများကို ရှာဖွေရန် ရက်အတန်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ပါဝါနှင့် စင်ဆာကြိုးများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားဖြင့် ခွဲထားခြင်းနှင့် ဂရှုန်ဒ်လမ်းကြောင်းအားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော ကြယ်ပုံစံအများအပြားပါသည့် အမှတ်တစ်ခုသို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သည့် လုပ်ဆောင်မှုသာမက NFPA 79 တွင် ဖော်ပြထားသည့် ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ဒဿနနှင့်လည်း ကိုက်ညီသည်။

စိုစွတ်သည့် စမ်းသပ်ခြင်း – ထုတ်ကုန်များ စီးဆင်းမှုမရှိမီ ရေကို ဒေတာအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

လိုင်းတစ်ခုအတွင်းသို့ ရေကိုဖောက်သည့်အလုပ်သည် ပုံစံအားဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်ရမည့်အလုပ်ဖြစ်သော်လည်း အမှန်တကယ် စတင်ခြင်းမှာ ဤနေရာတွင်သာ ဖြစ်ပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရည်ကို စီးဆင်းမောင်းနေကြောင်းကို မြင်ရန်မဟုတ်ဘဲ ထပ်ခါထပ်ခါ အတိအကျရနိုင်သော ဂဏန်းများကို စုဆောင်းရန်ဖြစ်ပါသည်။ အားလုံးသော စတေးရှင်းများတွင် ဖြည့်သည့်အတိအကျမှု၊ ရင်းစ် ပန်းပေါ်တွင် ဖိအားများ၏ မှုန်းခေါ်မှုများ၊ ဖုံးအုပ်မှုအား အားဖေးသည့် အားပေးမှုများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော လိုဂိုတပ်ဆင်မှုများ စသည်ဖြင့် အားလုံးကို ရေဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်းအတွင်း အခြေခံအဖြစ် သတ်မှတ်ပါသည်။ စိစိမ်းသော အလေးချိန်များနှင့် အားဖေးသည့် အားပေးမှု စမ်းသပ်စက်များဖြင့် ရေဖြင့် သုံးရက်စာ စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ရေသောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဖော်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာမှုမှီ လိုင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်အား အမှတ်အသားပေးထားပါသည်။ အချို့သောအဖွဲ့များက လွဲချော်လေ့ရှိသည့် အရေးကြီးသောအဆင့်မှာ ပြန်လည်ဖောက်သည့်အချိန်တွင် ဖြည့်သည့်ပုံးအတွင်း အပူချိန် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပုံးအတွင်းရှိ အပူချိန်အလွှာများသည် အချို့သော ဖောက်ပေါက်မှုများကို အခြားဖောက်ပေါက်မှုများထက် စင်တီဂရိတ် ၂ ဒီဂရီပိုမိုပူစေနိုင်ပါသည်။ ထိုအခြေအနေသည် ထိုအထို့အထို့လိုင်းများတွင် ပစ္စည်းများ အပေါက်များဖော်မှုဖြစ်လာမှုအထိ ဖော်ပြမှုမရှိပါ။ အပူချိန်မှုန်းခေါ်မှု (Infrared thermography) သို့မဟုတ် ပူသောရေ CIP စက်ဝန်ဆောင်မှုအတွင်း ပုံးအတွင်း ပရိုဘ်များဖြင့် အပူချိန်မှုန်းခေါ်မှုများကို လွယ်ကူစွာ စုဆောင်းခြင်းဖြင့် အချိန်မီ ပြဿနာကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။

လိုင်းတစ်ခုလုံးကို နောက်ကောင်းစေခဲ့သည့် မှုန်မှုန်သော ကွန်ကရစ်အိုင်း

အဒီးစ်အဘာဘာမြို့တွင် ရေဘူးဖြည့်စက်စီမံကိန်းအသစ်တစ်ခု စတင်လည်ပတ်ရာတွင် ရှုပ်ရှုပ်ထွေးထွေး ရပ်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ ဖြည့်စက်သည် နေ့လယ်ခင်းအလုပ်အုပ်စဉ်များတွင်သာ လိုင်း ၈ မှ ၁၂ တွင် တစ်ခါတစ်ရံ ရေအပြည့်မဖြည့်သည့် အချက်ပြမှုများကို မှတ်တမ်းတင်နေခဲ့သည်။ နည်းပညာရှင်များက စီးဆင်းမှုမီတာများကို ပြန်ညှိခဲ့ပြီး နီးကပ်ခံစားမှု ဆင်ဆာများကို အစားထိုးကာ ဖြည့်စက်ဗာဗာများအားလုံးကိုပင် လဲလှယ်ခဲ့သော်လည်း ပြဿနာမှာ ဆက်လက်ဖြစ်နေခဲ့သည်။ လာရောက်စစ်ဆေးသော အလိုအလျောက်စနစ် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးက နေ့လယ်ခင်းနေရောင်ခြည် အဆောက်အဦး၏ ထိုဘက်သို့ ရောက်သောအခါနှင့် လေဖိအားလျှော့ပန်ကာများ စတင်လည်ပတ်သောအခါ အသစ်သုတ်လိမ်းထားသော ကြမ်းပြင်မှ အလွန်နုပျိုသော ဆီမင်တ်ဖုန်များ ပေါ်ထွက်နေကြောင်း သတိထားမိခဲ့သည်။ ထိုဖုန်များသည် ဖြည့်စက်တွင်းရှိ အဆင့်ချိန်ဆာများပေါ်တွင် ကပ်ငြိကာ လျှပ်စစ်ဆက်တင်မှု မတည်ငြိမ်မှုဖြစ်စေသော ပါးလွှာသော အလွှာတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကာပါစီတင့်စီးမှု ဖတ်ရှုမှုများကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ကြမ်းပြင်ကို အပြင်းအထန် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အစားအစာနှင့် လုံခြုံသော epoxy အလွှာဖြင့် ကွန်ကရစ်ကို ပိတ်ဆို့လိုက်သောအခါ တစ်ရက်အတွင်း အချက်ပြမှုများ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ စတင်လည်ပတ်မှု နှောင့်နှေးမှုကြောင့် အလုပ်အုပ်စဉ် ၉ ခု ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီး ယင်းအားလုံးသည် ပေးပို့မည့်အချိန်မတိုင်မီ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုတွင် မည်သူမျှ မသတိပြုမိခဲ့သော ဆောက်လုပ်ရေး အသေးစိတ်တစ်ခုမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

အလုပ်စတင်ခြင်း နည်းလမ်းများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း – တုံ့ပြန်မှုအခြေပေါ် နည်းလမ်းနှင့် စနစ်ကျသော နည်းလမ်း

အလုပ်စတင်ခြင်းကို အဖွဲ့အစည်းတစ်ရပ်က မည်သည့်နည်းဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်ဆိုသည်သည် စက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းများ၏ အများအားဖြင့် ဘရန်ဒ်အမည်များထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ အောက်ပါဇယားသည် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပရောဂျက်စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့များမှ မှတ်တမ်းများအရ အနည်းဆုံး ၂၀ ကျော်သော ဘူတ်လ်လင်းလိုင်းများ၏ အလုပ်စတင်မှုများကို မျှော်မှန်းထားသည့် နည်းလမ်းနှစ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပေးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။