ဘူတ်လ်အများအားဖြင့် ပုံစံနှင့် အရွယ်အစားမတူညီသော ဘူတ်လ်များအတွက် သင့်၏ ဘူတ်လ်ဖြည့်စင်းလိုင်းကို မည်သို့ ညှိပေးရမည်နည်း

ရှစ်ဖ် မနီဂျာတစ်ဦး စိုးရိမ်မောက်မောက်ဖြင့် စောင်းကြည့်နေသည့် အချိန်

ပြောင်းလဲမှု အချိန်သတ်မှတ်ချက်မှ မိနစ် ၁၀ အလုပ်မှုအလုပ်မှု မှီခိုနေသည့် ဘူတ်လ်ခ် ဟောလ်တစ်ခုကို စဥ်းစားပါ။ ၁ လီတာ စိုက်က်လိုင်ဒရယ် ရေဘူတ်လ်ခ်များ၏ နောက်ဆုံး ပေလက် တစ်ခုသည် ဖီလ်လာမှ အလွန်မှီခိုနေပြီး အဖွဲ့သည် မိနစ် ၃၀ အတွင်း အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ရမည့် ၅၀၀ မီလီလီတာ စုံလုံး သစ်ဖော်သော ဘူတ်လ်ခ်များ၏ အလွတ်နေသည့် ပုံစံများကို စိုက်က်ကြည့်နေကြသည်။ အ ပျောက်သော လိုင်း ယခင်က ပုံစံအများအားဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ရှိသည့် စနစ်သည် အဆိုပါပြောင်းလဲမှုကို မှန်ကန်စွာ မညှိပေးပါက အချိန်ကာလတွင် အတားအဆီးဖြစ်လာနိုင်ပါသည်။ စက်ရုံအတွင်းရှိ အလုပ်နေရာများတွင် အချိန်အတန်ကြာ အလုပ်လုပ်ဖူးသည့် မည်သည့်သူမဆဲ အမှန်တကယ် အရေးကြီးသည့် စံနှုန်းမှာ စံသတ်မှတ်ချက်စာရွက်ပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမဟုတ်ဘဲ အလုပ်အကျေးဇူးအဆုံးတွင် အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည့် ထုတ်ကုန်ပမာဏဖြစ်ပါသည်။ အခုခေတ်တွင် မတူညီသည့် ပုလင်းပုံစံများနှင့် အရွယ်အစားများကို တူညီသည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ဖော်ဆောင်ခြင်းသည် စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလျော့ကျခြင်းကြားရှိ ကွာဟမှုသည် ပြောင်းလဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မည်သည့်အချိန်တွင် အကောင်အထည်ဖော်ထားသည့် အပေါ်တွင် အများအားဖြင့် မှီခိုပါသည်။

ရှုပုံမှန်မှုများ အမှန်တကယ် တည်ရှိသည့်နေရာ

စက်သုံးစက်အများစုက ပုလင်းကို ပြောင်းလိုက်တာကို စက်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုပြင်မှု အတန်းတစ်ခုအဖြစ် မြင်ကြတယ်။ ဒါက ဇာတ်လမ်း တစ်ဝက်ပါ။ မမြင်ရတဲ့ တစ်ဝက်က အချိန်နဲ့ ထိန်းချုပ်မှု ယုတ္တိနဲ့ စက်တွေအကြားက ပစ္စည်းစီးဆင်းမှုထဲမှာ နေထိုင်တယ်။ ခေတ်သစ် ဘူးသွင်းစက်လိုင်းဟာ synchronized chain တစ်ခုပါ၊ ပလပ်စတစ်ထုတ်စက်၊ ရေဆေးစက်၊ ဖြည့်စက်၊ capper၊ labeler၊ packer ပါ။ ဘူးရဲ့ အလျားလိုမျိုး အတိုင်းအတာတစ်ခု ပြောင်းလဲခြင်းဟာ စခန်းတိုင်းကို လှိုင်းတွေလို လှိုင်းတွေလို ဖြစ်သွားပါတယ်။ ဥပမာ၊ ၇၀ မီလီမီတာအလျားရှိတဲ့ ပုလင်းကနေ ၈၅ မီလီမီတာတစ်ခုသို့ ပြောင်းလိုက်ခြင်းအားဖြင့် အစာသွင်းလမ်းညွှန်ဘီးတွေ ကျယ်လာစေတယ်၊ လည်ပင်းကိုင်တဲ့ ကြယ်ဘီးတွေကို လဲလှယ်ဖို့၊ အမြင့်နဲ့ စီးဆင်းနှုန်းကို ညှိဖို့ ဗားဗားတွေဖြည့်ဖို့၊ ဒီအပြန်အလှန်မှီခိုမှုကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ သီးခြားစက်တွေရဲ့ စုစည်းမှုအစား တစ်ခုတည်းသော ပေါင်းစည်းထားတဲ့ စနစ်တစ်ခုအဖြစ် လိုင်းကို ဆက်ဆံကြတယ်။

အရှေ့တောင်အာရှမှ ဂျူးသီးထုတ်လုပ်သူ၏ နယ်မြေအခြေအနေ

ဘန်ကောက်မြို့အပြင်ဘက်က အလတ်စား အရွယ်အစား ဂျူးစက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့ဟာ ထပ်တလဲလဲ အိပ်မက်ဆိုးနဲ့ ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒီလိုင်းမှာ အပ်ထိုးအိတ်ပါတဲ့ အမာခံအပြည့်အဝဖြည့်တဲ့ အပ်တစ်ခုရှိတယ်။ အစပိုင်းတွင် အပြောင်းအလဲများ လုပ်ရန် အချိန် ၇၅ မိနစ်ကျော် ကြာခဲ့ပြီး အသစ်တစ်ကြိမ် ပြေးဆွဲမှု၏ ပထမ မိနစ် ၂၀ အတွင်း သိသာစွာ စွန့်ပစ်မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ အဓိက အကြောင်းရင်းက အပြည့်အဝ တပ်ဆင်မှု မဟုတ်ဘဲ ပုလင်းဆေးစက်နဲ့ အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းမှုကြားက ကူးပြောင်းမှုဇုန်ပါ။ စတုရန်းပုံစံ ပုလင်းတွေဟာ ပိုသေးတဲ့ ခြေထောက်အမှတ်နဲ့ ပိုနိမ့်တဲ့ အလေးချိန်ဗဟိုချက်ရှိပြီး လေသယ်ဆောင်စက်ကနေ လည်ပင်းလမ်းညွှန်တဲ့ ထည့်သွင်းတဲ့ အစာထဲကို လွှဲပြောင်းတဲ့အခါ နည်းနည်းလေး ဦးတည်တယ်။ အဖြေက အလိုက်သင့် လည်ပင်း လမ်းညွှန်ရေး ထိုးထည့်မှုတွေနဲ့ ပြန်လည်ချိန်ညှိထားတဲ့ လေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေအေးပေးမှု မျဉ်းကွေးတစ်ခုပါ။ အဲဒီ တစ်ကြိမ်တည်း ပြုပြင်မှုကြောင့် အပြောင်းအလဲ အချိန်ကို ၂၅ မိနစ်နီးပါး လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး တစ်ပွဲကို စပြီး စွန့်ပစ်ရမယ့် ပစ္စည်းတွေကို ၄၀ လီတာလျော့ချနိုင်ခဲ့တယ်။ ဒီကိစ္စက အခြေခံမူတစ်ခုကို ထောက်ပြထားတယ်၊ အပြောင်းအလဲ ထိရောက်မှုက ကြီးမားတဲ့ ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုနဲ့ ပတ်သက်တာ ရှားပါးတယ်၊ မော်ဂျူးတွေအကြားက ရုပ်ပိုင်း ကြားခံစနစ်တွေမှာ သေးငယ်ပြီး တိကျတဲ့ ပြင်ဆင်မှု အစုပါ။

အာရုံစိုက်မှုကို အပေးအယူပေးသည့် အချက်ငါးချက်

ဘူတ်လ်ဖွဲ့စည်းပုံ ပြောင်းလဲသည့်အခါ လိုင်းကို သန့်ရှင်းစွာ ပြန်လည်စတင်နိုင်မည် သို့မဟုတ် ပထမဆုံး ၁၀၀ ခုသော ပုလင်းများတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိကအချက်များ ရှိပါသည်။ ဤနေရာများကို အမြဲတမ်း အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် စက်အလုပ်လုပ်မှုအချိန် (runtime) တွင် အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိပါမည်။

လမ်းညွှန်ရေးလ် ပုံသဏ္ဍာန် - ဘေးဘက်လမ်းညွှန်များနှင့် လေးချက်လမ်းညွှန်များကို အသစ်သော ဘူတ်လ်အလံအရွယ်အစားနှင့် လေးချက်အောက်ခြေ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိရမည်။ ၂မီလီမီတာ အထိ အနည်းငယ်သော အမှားအမှင်များသည် ဝင်ရောက်မှု ဝိုင်းမှုန်း (infeed worm) တွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။

ဖြည့်သွင်းမှု ဖောင်းပေါက်အမြင့်နှင့် ဗဟိုချိန်ညှိမှု - ဖြည့်သွင်းမှု ပိုက်လ်သည် ဘူတ်လ်၏ ဗဟိုမျဉ်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက ဖောမ်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် စပေါင်းထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကာဗွနိုနေတ်ဖောမ် (carbonated) သို့မဟုတ် အမှုန်များပါသည့် ထုတ်ကုန်များတွင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။

ဖောင်းပေါက်ချိတ်နှင့် ဖမ်းဆုပ်မှု အား - အများအားဖြင့် အများအားဖြင့် အသစ်သော ဖောင်းပေါက်များနှင့် ဘူတ်လ်အမျှင်များအတွက် အားကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရမည်။ စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန် ဘူတ်လ်တွင် အရှေ့ဘက်အမိုးအကာ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ချပ်ချိတ်ချိတ် (chuck head) နှင့် ဘူတ်လ် ထိတွေ့မှုကို သက်ရောက်စေနိုင်ပါသည်။

လေဘယ်လ်တပ်ဆင်မှု မန်ဒရယ် (mandrel) သို့မဟုတ် ဘယ်လ့် အနေအထား - ရှုပ်ထွေးမှုများဖြင့် လေဘယ်လ်များ (roll-fed) နှင့် ဖိအားအခြေပြု လေဘယ်လ်များ (pressure-sensitive labelers) အတွက် ဘူတ်လ်သည် အတိအကျသော ထိတွေ့မှုအမှတ် (tangent point) တွင် ဖြတ်သန်းသွားရမည်။ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်းသည် ဤပုံသဏ္ဍာန်ကို ရှေးရှေးသို့ ရွှေ့ပေးနိုင်ပါသည်။

ကုန်စည်သယ်ယူရေးအမြန်နှုန်း ပရိုဖိုင်လ်ပုံစံချခြင်း။ လိုင်း PLC သည် အမြန်နှုန်းဇုန်များစွာကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ အသစ်သော ဘူတ်လ်ပုံစံသည် အထူးသဖြင့် လေသယ်ယူရေးစနစ်များတွင် စဥ်ဆက်မပြတ်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အရှိန်မြင့်ခြင်းနှင့် အရှိန်လျော့ခြင်း အချိန်ကာလများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ဥပမောပမောအားဖြင့် ပုံစံပြောင်းလဲမှုနှစ်မျိုးအတွက် ပုံမှန်ပြင်ဆင်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ပေးထားပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများ အမှန်တကယ် ပြောကြားသည့်အရာ

ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပို့ရေးလိုင်း၏ ထုပ်ပို့မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်သည့် ISO 22432:2023 စံနှုန်းနှင့် OMAC PackML အခြေအနေမောဒယ်တွင် ပါဝင်သည့် မှုန်းမှုများသည် ဘူတ်ချိုင်းအစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းကို အတိအကျ အကောင်အထောက်အပံ့ပေးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းတစ်ခု မရှိသော်လည်း အသုံးဝင်သည့် အခြေခံကုန်းမ်းမှုများကို ပေးစေသည်။ PackML သည် လုပ်ငန်းဆောင်ပေးသည့် အခြေအနေများ (ဥပမါ “အစားထိုးခြင်း”၊ “အစီအစဥ်သတ်မှတ်ထားသည့် ရပ်နားမှု”၊ “လုပ်ဆောင်ခြင်း”) ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး လိုင်းသည် အစားထိုးခြင်းအချိန်ကို “မော်ရှင်မှ မျှော်လင့်မထားသည့် ရပ်နားမှုများ” အတွင်းတွင် ဖော်ပေးခြင်းမှ ရှောင်ရှား၍ စက်မှုအခြေအနေအဖြစ် သိမ်းဆီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ PackML ကို အသုံးပြုသည့် စက်ရုံများသည် အချိန်ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသည်နှင့်အမျှ ဒေတာများသည် A ပုံစံ၏ နောက်ဆုံးသော ကောင်းမွန်သည့် ဘူတ်ချိုင်းမှ B ပုံစံ၏ ပထမဆုံးသော ကောင်းမွန်သည့် ဘူတ်ချိုင်းအထိ စက်လိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် စက္ကန်တိုင်းကို အတိအကျ မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ SMED (Single-Minute Exchange of Die) အတွေးအမြင်ကို အချိန်နှုန်းအရ အတိုင်းအတာတစ်ခုအဖြစ် အချိန်နှုန်းအရ အတိုင်းအတာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများမှ အပြင်ပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများသို့ အများဆုံးသော ညှိမှုများကို ရှေးရှေးပြောင်းလဲရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဘူတ်ချိုင်းလိုင်းအတွက် အပြင်ပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများတွင် အစားထိုးမည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကြိုတင်စီစဥ်ခြင်း၊ PLC အတွင်းသို့ အစီအစဥ်ပါရာမီတာများကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် တော်ကြ်ဝရှ်များနှင့် အလယ်ချိန်ညှိကိရိယာများကို နောက်ဆုံးသော အိုးအိုးထွက်သည့်အထိ လိုင်းဘေးတွင် အသုံးပြုရန် အသုံးပြုနေသည့် အချိန်များပါဝင်ပါသည်။

“စံနမူနာ” ချဉ်းကပ်မှုသည် မလုံလောက်သည့်အခါ

“အရွယ်အစားအားလုံးကို ဖြင့် လက်ခံနိုင်သည့်” လိုင်းကို သတ်မှတ်ရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အရွယ်အစားအကျယ်ကြီးလေလေ အရေးကြီးသော မော်ဂျူလ်များတွင် ပိုမိုမှုန်းမှုများ ထည့်သွင်းရပါမည်။ ၂၀၀ မီလီလီတာ ဖလက်စ်နှင့် ၂ လီတာ မိသားစုအတွက် အရွယ်အစားရှိသော ဘူတ်တယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းရေးထားသော ဖြည့်စွက်စက်သည် အရွယ်အစားအနက်မှုန်းမှုများတွင် အများအားဖြင့် အမြန်နှုန်း (သို့) ဖြည့်စွက်မှုတိကျမှုကို စွန့်လွှတ်ရပါမည်။ အလားတူပဲ လေဘယ်လ်တစ်ခုတည်း၏ ရိုလာ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၂၅၀ မီလီလီတာ ဖလက်စ်၏ ကောက်ညှင်းမှုမှုန်းမှုများနှင့် ၁.၅ လီတာ စိုက်ကာလင်ဒါ၏ ကျယ်ပေါင်းမှုမှုန်းမှုများပေါ်တွင် အများအားဖြင့် အမှုန်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ရှင်းလင်းသော အစေးနှင့် အင်ဂျင်နီယာအလုပ်များသည် ဤကန့်သတ်ချက်များကို အသိအမှတ်ပြုပြီး အမှန်တကယ်ဖြစ်နိုင်သော ပုံသဏ္ဍာန်အကျယ်အဝန်းကို သတ်မှတ်ပါသည်။ အလုပ်လုပ်ရန် အကောင်းဆုံးအလားအလာများထဲတွင် မော်ဒျူလာလိုင်း အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဤအဖွဲ့အစည်းတွင် ပြောင်းလဲမှုအစိတ်အပိုင်းများကို မိသားစုများအဖွဲ့အစည်းတွင် စုစည်းထားပြီး စီမံချက်များ (သို့) ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှု လမ်းညွှန်များဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။ ဤသည်သည် ပြောင်းလဲမှုအချိန်များကို ခန့်မှန်းနိုင်သော အခြေအနေတွင် ထားရှိပါသည်။ အကောင်းဆုံးအလားအလာများကို မှန်ကန်စွာ မှတ်သားထားပါသည်။

ပြောင်းလဲမှုကို လွယ်ကူစေသော လိုင်းကို အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ခြင်း

ဖော်မက်အများအပြားကို ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ဘူးဖြည့်လုပ်ငန်းလိုင်းသည် မတော်တဆဖြစ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ယင်းသည် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် စံချိန်စံညွှန်းထားသော ဘူးလုံခ sealed အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘူးများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မိသားစုအများအပြားကို ကန့်သတ်ထားခြင်းနှင့် အများအားဖြင့် အများအပြားသုံး အစီအစဥ်အတိုင်း တည်နေရာသတ်မှတ်ပေးနိုင်သည့် ဆာဗို-မော်တာများဖြင့် စတင်ပါသည်။ ထို့နောက် စက်ရုံအတွင်းတွင် စနစ်ကျသော စာရွက်စာတမ်းများ၊ အကုန်အကားအလုပ်သမ်းများ၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှုများနှင့် အလုပ်သမ်းများ၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ပေးခြင်းနှင့် အလုပ်သမ်းများ၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှုများကို အလုပ်သမ်းများ၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှုများအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထိုသို့သော လိုင်းများကို တည်ဆောက်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် အများအပြားသုံး ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပထမနှစ်အတွင်းတွင် အများအပြားသုံး ပြောင်းလဲမှုအတွက် အပိုရင်းနှီးမှုကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဤသည်မှာ BIEVO ၏ အင်ဂျင်နီယာချဉ်းကပ်မှုသည် ၎င်း၏ အားသော်လည်း အားသော်လည်း ထင်ရှားစေသည့် ဧရိယာဖြစ်သည်။ အထက်မှ အောက်သို့ စီမံခန့်ခွဲမှုအခြေခံမှုဖြင့် စီမံထားသည့် ထုတ်လုပ်ရေးအခြေခံမှုနှင့် အပြည့်အဝသော အရက်အမျိုးမျိုးကို ဖွဲ့စည်းသည့် လိုင်းများကို ၃၀ နှစ်ကျော်ကြာ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် ဖူးများ၏ အမျိုးမျိုးသော အခြေအနေများကို လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင် ဖူးများကို ဖြည့်သည့် စနစ်၊ ပို့လောင်းများ၏ လှုပ်ရှားမှုများနှင့် ဖူးများကို ပိတ်သည့် စနစ်များ၏ လွှမ်းမိုးမှုများကို ကောင်းစွာ ကောင်းစွာ ကောင်းစွာ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့် နယ်ပယ်ဆိုင်ရာ အသိပညာကို နက်နက်နဲနဲ ရရှိထားပါသည်။ အများပြောသည့် တစ်ခုတည်းသော လိုင်းဖြင့် အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဟု ကတိပေးခြင်းအစား BIEVO သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖွဲ့စည်းနိုင်သည့် အပိုင်းများကို ပေးအပ်ပါသည်။ ထိုအပိုင်းများသည် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်ရန် စီမံခန့်ခွဲမှုများကို စီမံထားပါသည်။ ဖူးများ၏ အမျိုးမျိုးသော ပုံစံများကို အများကြီး အချိန်ပေးပြီး အလုပ်လုပ်ရန် လိုင်းတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်ခြင်းကို ရှာဖွေနေသည့် အဖွဲ့များအတွက် ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်ရေး စနစ်များနှင့် အသုံးချမှုအတွေ့အကြုံများသည် သိသာထင်ရှားသည့် ကွာခြားမှုကို ဖော်ပေးပါသည်။