ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເປີດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກເຕີມຂວດແກ້ວ

ເປັນຫຍັງຂັ້ນຕອນການຕັ້ງພື້ນຖານຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຕັດສິນທຸກສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຕີມຂວດແກ້ວບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອລົດບັນທຸກມາຮອດທ່າເທີບ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້, ເລີ່ມຈາກພື້ນ. ເຄື່ອງຈັກເຕີມແກ້ວເປັນອຸປະກອນທີ່ໜັກຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກແບບລ້ອດທີ່ມີວາວເຕີມຫຼາຍສິບອັນ, ເຄື່ອງປິດຝາ, ແລະລະບົບເຄື່ອງສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາວະເຄື່ອນທີ່ແລະພາວະຄວາມກົດທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ພື້ນເຄີງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຖ້າພື້ນເຄີງບໍ່ໜາພໍ ຫຼືບໍ່ເລີຍເທົ່າກັນ, ແຖວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເບື່ອນໄປຢ່າງເລືອນເລີນເທົ່າທີ່ເວລາຜ່ານໄປ. ການເບື່ອນນີ້ຈະເຫັນໄດ້ໃນອີກຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາເປັນການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງລໍ້ດາວທີ່ຈັດການຂວດ, ຄວາມສູງຂອງການເຕີມທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງເບີ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນເວລາ ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຜສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ພື້ນຖານຈະຕ້ອງເລີຍເທົ່າກັນພາຍໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ບໍ່ເກີນບໍ່ກີ່ເຖິງມີລີແມັດທົ່ວທັງບໍລິເວນທີ່ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່. ບ່ອນກັນສັ່ນ ຫຼືການເທີມວັດສະດຸເຕັມເຂົ້າໄປໃຕ້ແຖວເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ເລືອກໄດ້. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕັ້ງໄວ້ໄດ້ເປັນປີ ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງປັບແຕ່ງທາງກົນຈັກຢູ່ເสมື່ອ. ກ່ອນທີ່ອຸປະກອນໃດໆຈະຖືກເປີດອອກຈາກກ່ອງ, ທີມງານຕິດຕັ້ງຄວນຢືນຢັນຄວາມເລີຍເທົ່າກັນຂອງພື້ນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກລາສເຣີ ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກແສງ. ຄວາມເບື່ອນໃດໆທີ່ເກີນເກນທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ຈະຕ້ອງຖືກປັບປຸງດ້ວຍການເອົາແຜ່ນເຫຼັກເຂົ້າໄປຢູ່ລຸ່ມ ຫຼືການຂັດພື້ນ.

ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຂັນບີດເປີດຄັ້ງທຳອິດ

A ເຄື່ອງປັບກຳປະເຕິດ ບໍ່ເດີນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງເດີ້ยว. ມັນໃຊ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ໂຄຣ໌ບອນໄດອົກໄຊດ໌ ຫຼື ໄນໂຕຣເຈັນ ສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມດັນຕ້ານ, ນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລ້ວສຳລັບການລ້າງ ແລະ ວຟງການ CIP, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍໃຊ້ໄອນ້ຳເພື່ອການຂັດເຊື້ອ. ທຸກໆຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງມີຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນຜັງການຕິດຕັ້ງ ໂດຍມີຄວາມດັນ, ອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ລະດັບຄວາມສະອາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆແມ່ນການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍທີ່ສຸດຕ່ຳເກີນໄປ. ເຄື່ອງເຕີມອາດຈະຕ້ອງການອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຂັບເຄື່ອນວາວ ແລະ ຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ-ອາກາດ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງແທ້ໆຈະເກີດຂຶ້ນຈາກສະຖານີແຫ້ງຂອງຂວດ ຫຼື ລະບົບຂົນສົ່ງອາກາດທີ່ສົ່ງຂວດເปล່າເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຕີມ. ຖ້າເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ຖັງເກັບອາກາດຖືກຄຳນວນຂະໜາດເພື່ອຮັບພຽງແຕ່ພະລັງງານກາງເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາເຄື່ອງເດີນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ ແລະ ເວລາການເປີດ-ປິດວາວຈະບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ການສະໜອງກາຊທີ່ໃຊ້ໃນການເຕີມດ້ວຍຄວາມດັນຕ້ານກໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດເທົ່າກັນ. ຕາມທໍ່ CO2 ຈະຕ້ອງບໍ່ມີຄວາມຊື້ນເພື່ອປ້ອງກັນການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳກ້ອນທີ່ຈຸດທີ່ກາຊຂະຫຍາຍຕົວ. ຕາມທໍ່ໄນໂຕຣເຈັນຈະຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຕົວກັກເພື່ອກັ້ນສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຂົ້າໄປອຸດຕັນຮູເລັກໆພາຍໃນວາວເຕີມ. ການໃຊ້ທໍ່ຊົ່ວຄາວເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມເທິງພື້ນພຽງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມເດີນເທົ່ານັ້ນ ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ຈະນຳໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມດັນຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຈາກການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຈັດຕັ້ງທາງກົລະປະກອບທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຂອງແກ້ວ

ການບັນຈຸໃນຂວດແກ້ວເປັນຂະບວນການທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດ. ການຖ່າຍໂອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງເຄື່ອງສົ່ງເຂົ້າ (infeed conveyor) ແລະ ແຖວຂອງເຄື່ອງບັນຈຸ (filler carousel) ອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນຄໍຂອງຂວດເສຍຫາຍ ຫຼື, ຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ຂວດແຕກເປັນເອກະລາດ ແລະ ສ່ວນທີ່ແຕກເປື່ອຍໄປທົ່ວແຖວການຜະລິດ. ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເກີບເວລາ (timing worm) ຂອງເຄື່ອງສົ່ງເຂົ້າ. ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຮູບແບບເປັນເກີບນີ້ມີໜ້າທີ່ຈັດລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂວດໃຫ້ເໝາະສົມກັບລະຍະຫ່າງຂອງວາວບັນຈຸ. ຖ້າເກີບນີ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຖິງແຕ່ພຽງບໍ່ກີ່ເຖິງສີ່ມີລີເມີເຕີ, ຂວດຈະເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ລ້ອງດາວ (star wheel) ເຮັດໃຫ້ເກີດການມາເຖິງເກີນໄປ ຫຼື ຊ້າກວ່າເວລາທີ່ກຳນົດ, ແລະ ປີກກາງ (centering bells) ຂອງວາວບັນຈຸຈະບໍ່ສາມາດຈັບຂວດໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ລ້ອງດາວເອງກໍຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນສູນກາງຂອງແກນເຄື່ອງບັນຈຸ ແລະ ຕັ້ງເວລາໃຫ້ແຕ່ລະຊ່ອງ (pocket) ສອດຄ່ອງຢ່າງແນ່ນອນກັບວາວບັນຈຸທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານການຈັດຕັ້ງຄ່ານີ້ຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ດ້ານອອກ (discharge side) ເຊິ່ງຂວດທີ່ບັນຈຸແລ້ວຈະອອກຈາກແຖວຂອງເຄື່ອງບັນຈຸ ແລະ ຢູ່ໃນຂະບວນການຖ່າຍໂອນໄປຫາເຄື່ອງປິດ (capper). ສ່ວນຫົວຂອງເຄື່ອງປິດ (capper heads) ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດທີ່ໃຊ້ປິດດ້ວຍຝາປິດແບບ crown cork, ຝາປິດປ້ອງກັນການຂົດຂວາຍ (pilfer proof closures), ຫຼື ຝາປິດແບບເກີບເຂົ້າ (screw caps) ກໍຕ້ອງລົງມາຕັ້ງฉากກັບສ່ວນເທິງຂອງຂວດ. ຖ້າຫົວຂອງເຄື່ອງປິດສຳຜັດກັບຝາປິດໃນມຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍຮູບຂອງເກີບ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນເທິງຂອງຂວດແກ້ວແຕກ, ຫຼື ທຳໃຫ້ຄ່າທໍລະກີ (torque values) ມີຄວາມປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຂະບວນການຈັດຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຊ້ຳໆ ແລະ ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເບື່ອໜ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດຢ່າງຮີບຮ້ອນ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຖວການຜະລິດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຂວດແກ້ວໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ ແລະ ແຖວການຜະລິດທີ່ເກີດການແຕກຫັກຂອງຂວດແກ້ວໃນທຸກໆການເຮັດວຽກ ຢູ່ທີ່ການປັບຄ່າທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງພຽງບໍ່ກີ່ເຖິງສີ່ມີລີເມີເຕີເທົ່ານັ້ນ.

ການປັບຄ່າວາວເຕີມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການທົດສອບເປີຽກ

ເມື່ອການຕັ້ງຄ່າທາງດ້ານກົລະປະຕິກົນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ການສົນໃຈຈະຫັນໄປທີ່ວາວການເຕີມ. ວາວແຕ່ລະອັນຕ້ອງຖືກປັບຄ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມປະລິມານການເຕີມ ແລະ ໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ຄວາມດັນຕ້ານ ຫຼື ລະບົບທີ່ຊ່ວຍດ້ວຍສຸນຍາກາດ ເວລາຂອງການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງກາຊ, ການຫຼືນຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປ່ອຍອາກາດອອກ ຕ້ອງຖືກຈັດເວລາໃຫ້ເຂົ້າກັນຢ່າງເປັນລະບົບ. ງານນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດໃນໂหมดການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດວຽກທີ່ຄວາມໄວ່ຕ່ຳ ໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງສິບຫາຍສິບເປີເຊັນຂອງຄວາມໄວ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ ໂດຍໃຊ້ນ້ຳ ຫຼື ເຫຼືອງທີ່ເປັນຕົວແທນກ່ອນທີ່ຈະນຳເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງເຂົ້າໄປໃຊ້. ການທົດສອບດ້ວຍນ້ຳນີ້ຈະເປີດເຜີຍບັນຫາທີ່ການກວດສອບຢູ່ນິ່ງໆບໍ່ສາມາດຊອກພົບໄດ້. ວາວທີ່ຮັ່ວ, ການເຄື່ອນທີ່ຊ້າ, ຫຼື ການເຮັດວຽກຂອງ snift ທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບຈະເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ຄວາມສູງຂອງການເຕີມທີ່ທຸກໆສະຖານີຕ້ອງຖືກວັດແທກ ແລະ ບັນທຶກ. ວາວໃດກໍຕາມທີ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນອອກໃນປະລິມານທີ່ຢູ່ນອກເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ຈະຖືກປັບຄ່າ ຫຼື ຖືກເຄື່ອງໝາຍເພື່ອການສືບສວນເພີ່ມເຕີມ. ການທົດສອບດ້ວຍນ້ຳຍັງເປັນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະຢືນຢັນລະບົບ CIP ຖ້າເຄື່ອງເຕີມມີຄວາມສາມາດໃນການລ້າງເອງ (clean in place). ລູກປືນທີ່ຢູ່ໃນຖັງເຕີມຕ້ອງສາມາດສົ່ງນ້ຳໄດ້ທົ່ວທັງຖັງ ແລະ ສາຍທາງການລະບາຍນ້ຳຕ້ອງລະບາຍໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ເຫຼືອນ້ຳຄົ້ງຢູ່. ນ້ຳທີ່ຄົ້ງຢູ່ໃນຖັງເຕີມລະຫວ່າງການຜະລິດແຕ່ລະຊຸດເປັນການເປີດໂອກາດໃຫ້ເຊື້ອຈຸລິນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຕີບໂຕ.

ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ທົດສອບທຸກໆຄວາມຄາດຫວັງ

ຫຼັງຈາກນ້ຳໄຫຼ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະອາດ ແລະ ສະຖຽນຕະນະ ຂັ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນການທົດສອບຜະລິດຕະພັນດ້ວຍເຄື່ອງດື່ມທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ການເຄື່ອນທີ່ທາງຄວາມຮ້ອນເຂົ້າມາມີສ່ວນຮ່ວມ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຖືກເຕີມໃສ່ໃນສະພາບເຢັນ ຂວດແກ້ວຈະຕ້ອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂອງເຫຼວ. ການສົ່ງຂວດແກ້ວຈາກສາງທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຊ່ວງບ່າຍທີ່ຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານອຸນຫະພູມ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ແກ້ວເກີດຄວາມເຄີຍດີ່ຈະແຕກທີ່ຈຸດເຕີມ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີກາຊີນໄຄໂລເນ (CO2) ຈະເພີ່ມຄວາມສັບສົນໃຫ້ອີກຂັ້ນ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ CO2 ໃນຊຸດທີ່ທົດສອບຈະຕ້ອງຖືກວັດແທກ ແລະ ຄວາມດັນໃນຖັງເຕີມຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າຕາມອຸນຫະພູມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະດັບກາຊີນໄຄໂລເນ. ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນຍັງເປັນການຢືນຢັນຈຳນວນອົກຊີເຈນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນ (oxygen pickup) ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການເກັບຮັກສາ. ການວັດແທກອົກຊີເຈນທີ່ຖືກລະລາຍ (dissolved oxygen) ຈາກຂວດທີ່ເອົາມາຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ກາງ ແລະ ສິ້ນສຸດຂອງການທົດສອບຈະເປີດເຜີຍວ່າລະບົບການລ້າງດ້ວຍກາຊີນ ຫຼື ລະບົບການດູດອາກາດອອກນັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່. ຈຳນວນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກບັນທຶກ ແລະ ເປີຽບທຽບກັບມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້. ການເບິ່ງເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະນີ້ຈະແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍກວ່າຫຼາຍເທົ່າຕົວເທິງການຄົ້ນພົບບັນຫາຄຸນນະພາບໂດຍຮ້ານຄ້າຫຼັງຈາກຜ່ານໄປຫຼາຍອາທິດ.

ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ສ້າງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເປີດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການຈະສິ້ນສຸດລົງເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸເງື່ອນໄຂການຮັບຮອງ. ແຕ່ຂະບວນການທີ່ສ້າງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນໄລຍະຍາວຈະໄປຫາກວ່ານີ້ອີກຂັ້ນໜຶ່ງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ນັກບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈະດຳເນີນການເຄື່ອງຈັກເຕີມຂອງທ່ານທຸກໆມື້ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບເວລາໃນການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ ໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳຂອງມັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າຈະກົດປຸ່ມໃດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ດ້ານກົກເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງວຟຼິວການເຕີມ. ຄວາມຮູ້ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການຂາດນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດການຕິດຂັດ ຫຼື ສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກສ່ວນກາງເລີ່ມເລີ່ມເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຂວາວແກ້ວຫັກເປັນລຳດັບ. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ BIEVO ທີ່ໄດ້ຜະລິດແຖວການເຕີມຂວາວແກ້ວຄົບຮູບມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ເຂົ້າໃຈດີວ່າການເປີດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນຂະບວນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮູ້ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການກວດສອບດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ. ເອກະສານທັງໝົດ ບັນຊີຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງ ແລະ ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກມອບໃຫ້ ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກເອງ. ເມື່ອການມອບເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກດຳເນີນຢ່າງລະອຽດ ເຄື່ອງຈັກເຕີມຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານການທົດສອບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.