အရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေဘဲ ကင်းဖြည့်ခြင်းလိုင်း၏ ဖြည့်ခြင်းအမြန်နှုန်းကို မည်သို့တိုးမြှင့်ရမည်နည်း

ဖြည့်သွင်းမှုအမြန်နှုန်းနှင့် ပိတ်မှုအရည်အသွေးကို တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာအဖြစ် သုံးသပ်ပါ

လိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအများစုသည် အမြန်နှုန်းနှင့် အရည်အသွေးကို မှုန်းမှုန်းတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည့် အဆုံးများအဖြစ် သုံးသပ်ကြသည်။ ကင်းဖြည့်သွင်းလိုင်းတွင် ထိုစဥ်းစားမှုသည် အကျိုးကျေးဇူးထက် အန်အားဖေးဖေးများကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဖြည့်သွင်းစက်ကို ပိုမြန်စေနိုင်သော်လည်း ပိတ်စက်သည် သတ်မှတ်ထားသော အလုံအနေအထားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်းမရှိပါက လိုင်းသည် အကုန်ပိုများစွာ ထုတ်လုပ်နေခြင်းသာ ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် ရည်မှန်းချက်မှာ အမြင့်ဆုံး တည်ငြိမ်သော အမြန်နှုန်းဖြစ်ပြီး အားလုံးသော အကြောင်းအရာများကို တစ်ခုတည်းသော ချိတ်ဆက်ထားသော စနစ်အဖြစ် သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဖြည့်သွင်းစက်ကို အလွန်အမင်း မြင့်တင်ခြင်းထက် အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ စက်ရုံအများစုသည် ဖြည့်သွင်းစက်သည် အစပိုင်းတွင် အကန့်အသတ်ဖြစ်သည်ဟု မှုန်းမှုန်းမှုများကို တွေ့ရှိကြသည်။

ထုတ်ကုန်အပူခါးသည် အမြန်နှုန်းကို လျှို့ဝှက်စွာ နှေးကွေးစေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်

အပူချိန်ဟာ စိမ်ဖောက်မှု နဲ့ ဖြည့်ခြင်း တိကျမှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်ပါတယ်။ ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ပါတဲ့ သောက်စရာတွေအတွက် ပိုပူတဲ့ အရည်က ပိုပြင်းထန်စွာ ပျော်ဝင်နေတဲ့ CO2 ကို ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး ဖိအားပေးတာက overfoaming နဲ့ underfills ကို ရှောင်ရှားဖို့ ဖြည့်စရာကို နှေးအောင်လုပ်တာပါ။ အရှေ့တောင်အာရှက ဘီယာစက်ရုံတစ်ခုက ၎င်းရဲ့ ကန်ထုတ်စက်ကို ဝင်လာတဲ့ ထုတ်ကုန်ကို ၇ ဒီဂရီ ဆဲလ်စီယပ်မှာ ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး တစ်နာရီကို ကန် ၉၀၀၀ ကျော်ကို မပြည့်မီဘဲ မဖြတ်သန်းနိုင်ခဲ့ပါ။ ထုတ်ကုန်ကို အပြည့်သွင်းတဲ့ အဝင်မှာ ၃.၅ ဒီဂရီ ဆဲလ်စီယပ်အထိ လျှော့ချဖို့ ပန်းကန်အပူလဲလှယ်စက်ကို ထည့်ပြီးနောက် တစ်နာရီကို ကန် ၁၁၀၀၀ ကို ဖြည့်ပေးနိုင်တဲ့ အလားတူလိုင်းတစ်ခုမှာ အပြည့်မပြည့်တဲ့ အမှိုက်တွေ တိုးမလာပါဘူး။ ဒါက အခြေခံအဆောက်အအုံကနေ ၂၀% တိုးတက်မှုပါ၊ အပြည့်အဝကို ပြောင်းလဲခြင်းကနေမဟုတ်ဘူး။ အမေရိကန် ဘီယာထုတ်လုပ်ရေး ဓာတုဗေဒပညာရှင်များအသင်းက ဘီယာအိတ်များအတွက် အရည်ပျော်တဲ့ အောက်ဆီဂျင်ကို ဘီလီယံတစ်ပုံမှာ ၅၀ ထက်နည်းအောင် ထိန်းထားဖို့ အကြံပြုထားပြီး ပိုနိမ့်တဲ့ ဖြည့်သွင်းမှု အပူချိန်က ပူဖောင်းထွက်ခြင်းနဲ့ လေကို ထိန်းချုပ်ခြင်းကနေ ဒါကိုအောင်မြင် [စာမျက်နှာ ၂၇ ပါ ရုပ်ပုံ]

ဗာလ်ဖ် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပါဝါအား ပြန်လည်သုံးစွဲမှုသည် မက်ထရိုမော်တာကြီးများထက် ပိုမိုထိရောက်သည်

လူအများစုသည် ပိုမ быстр လိုင်းတစ်ခုအတွက် ပိုကြီးသော ဖြည့်သွင်းစက် (filler) သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသော မော်တာတစ်လုံး လိုအပ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ သို့သော် ထိုသို့သော အဆင့်သည် ပထမဆုံး လုပ်ရမည့် အရေးကြီးသော အဆင့်မဟုတ်ပါ။ ရိုတာရီ ဖြည့်သွင်းစက်တွင် ဖြည့်သွင်းရေး ဗာလ်ဖ်များသည် ပစ္စည်းများ ဘယ်လောက်မျှ မြန်မြန် ဘူးတွင် ဝင်ရောက်သည်ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ အကယ်၍ လေထုထုတ်ပေးသော ပိုက်လေးသည် အနည်းငယ် ပိတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဗာလ်ဖ် စပရင်များသည် အသုံးပြုမှုကြောင့် ပျက်စီးနေခြင်းဖြစ်ပါက မော်တာ၏ စွမ်းရည် မည်မျှပဲ ကောင်းစေကာမျှ ဖြည့်သွင်းစက်သည် မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆို အလုပ်လုပ်ရာတွင် အခက်အခဲရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပါဝါအား ပြန်လည်သုံးစွဲမှု (backpressure) အထားအသို သည်လည်း အလွန်အရေးကြီးသည်။ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပါသော ပစ္စည်းများအတွက် ပါဝါအား ပြန်လည်သုံးစွဲမှု အလွန်များပါက ဖြည့်သွင်းနေရာတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် အိုင်စ်ဖြစ်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပါဝါအား ပြန်လည်သုံးစွဲမှု အလွန်နည်းပါက ဗာလ်ဖ်အတွင်းတွင် CO2 ပေါ်ထောက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤအထားအသိုများကို အသေးစိတ် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် O-rings နှင့် စပရင်များကဲ့သို့သော သေးငယ်သော အသုံးပြုမှုကြောင့် ပျက်စီးလေ့ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မှီ အစားထိုးခြင်းများသည် စက်ကို မော်တာအသစ်တစ်လုံး ဝယ်ယူခြင်းထက် ပိုမိုစျေးသက်သာစွာဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော အမြန်နှုန်းကို ရရှိစေနိုင်သည်။ ဤချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် သည်းခံမှုနှင့် ဂရုတစိုက် စောင်းကြည့်မှုများကို လိုအပ်သည်။

မတူညီသော အမြန်နှုန်း တိုးတက်မှုများသည် အမှန်တကယ် ဘယ်နေရာတွင် အကျိုးရှိမှုရှိသည်

အမြန်နှုန်း လီဗာအားလုံးသည် တူညီခြင်းမရှိပါ။ အောက်ပါဇယားတွင် အဖျော်ယမက်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများစွာတွင် စုစုပေါင်းအတွေ့အကြုံများအရ အသုံးများသော ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ထားပါသည်။ ဤအချက်များသည် အာမခံထားသော ရလဒ်များမဟုတ်ဘဲ ကိုးကားရန်အတွက်သာ ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ လိုင်းတစ်ခုချင်းစီတွင် ကိုယ်ပိုင် အရှုပ်အထွေးများရှိသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

အမှန်တကယ် အရှိန်နှေးနေသည့် အပိုင်းမှာ လေဘယ်လ်တပ်စက် သို့မဟုတ် ပေါ်စ်တူရိုင်ဇာအရှိန်နောက်ကျနေသည့် စက်ဖြစ်ပါက ဤလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည် အကျိုးကျေးဇူးများ များစွာမော်မှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အမြန်နှုန်းတိုးမှုအတွက် စီမံကိန်းများ စတင်မှုမှီ လိုင်းစစ်ဆေးမှုကို အရင်ဆုံး ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အပိုင်းတစ်ခုကို နှေးကွေးစေခြင်းဖြင့် လိုင်းအရှိန်ကို မြန်ဆန်စေသည့် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် အဖြစ်

မိုက်ဒယ်အရှေးအလယ်ပိုင်းရှိ စီမံခန့်ခွဲမှုအိုးများ ထည့်သည့် စက်ရုံတွင် ဘူးဖြည့်စက်စဉ် သိပ်သည်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နေခဲ့ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဆီမားအတွက် အလုပ်လုပ်ရန် အလွန်နီးကပ်နေသည့် နေရာတွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါသည်။ အလုပ်သမားများသည် အိတ်များကို အများအားဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် အလွန်မြန်စေရန် အိတ်များကို ထုတ်ပေးသည့် ကွန်ဝေယားကို မြန်စေခဲ့ကြပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဆီမားသို့ အိတ်များ ရောက်ရှိလာသည့်အခါ အကွာအဝေးမှန်မှန်မဟုတ်ခဲ့ခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ အိတ်နှစ်လုံး တစ်ပါတည်း ရောက်ရှိလာခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများကို ဖြေရှင်းရန် ဖြည့်စွက်မှုစက်ကို အနည်းငယ် နှေးစေခဲ့ပါသည်။ နက္ခတ်ပုံစံ အပိုင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ပါသည်။ ဆီမားသို့ အိတ်များ ရောက်ရှိမှုအတွက် အကွာအဝေးကို ညှိပေးရန် အချိန်ညှိခြင်း ပိုင်းစ်ကို ပြန်လည်ညှိပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့သော ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ဖြည့်စွက်မှုစက်သည် အနည်းငယ် နှေးသော RPM ဖြင့် အလုပ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း တစ်ရက်တွင် အကောင်းများ ၈ ရှုံးများ ပိုများစေခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့သော သင်ခန်းစာများသည် အနည်းငယ် အံ့သောက်ဖောက်သော သဘောများ ရှိသော်လည်း အခြားသော စက်ရုံများတွင်လည်း အလားတူ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါသည်။ ဖြည့်စွက်မှုစက်တွင် အမြန်နှုန်းသည် အပိုင်းများကို အကောင်းများ ပေးနိုင်မှုအတွက် အရေးကြီးမှု မရှိပါသည်။ အိတ်များ အများအားဖြင့် အေးဆေးပါသည့် အခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်နေခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ခြင်းကြောင့် ဆီမားသည် အကောင်းများ ပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် အိတ်များကို အကောင်းများ ပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။

အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းရန် လက်တွေ့ကျသော အဆင့်များများ

အစပိုင်းတွင် လိုင်းကို မှန်ကန်စွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖဲ့၍ အမှန်တကယ် ကန့်သတ်နေသည့် အချက်ကို ရှာဖွေပါ။ ထိန်းချုပ်ပေါ်ပေါ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ပန်းတောင်းထားသည့် အမြန်နှုန်းကိုသာ မကြည့်ဘဲ အရင် ၃၀ ရက်ကြာသည့် အတွင်းက ဖြည့်သွင်းမှု အဆင့်အတန်း ဒေတာများကို စစ်ဆေးပါ။ နောက်ပိုင်းတွင် အလုပ်သမ်းများ နေ့လည်ပိုင်းတွင် ပိုမိုမှားယွင်းသည့် ထုတ်ကုန်များ တွေ့ရခြင်း (rejects) သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား ပြောင်းလဲပြီးနောက် မှားယွင်းမှုများ တွေ့ရခြင်းကဲ့သို့သည့် ပုံစံများကို လေ့လာပါ။ ထို့နောက် အပေါ်ယံ အမြန်နှုန်းကို အများကြီး မြင်တင်ရန် မဟုတ်ဘဲ အပေါ်ယံ အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အမျှမျှတတ် ဖြစ်စေရန် အသေးစိတ် ပြောင်းလဲမှုများကို အလေးပေးပါ။ လိုင်းအမြန်နှုန်း မြင့်တက်လာသည့်အခါ အသုံးပြုသည့် စီမ်းသုံးမှုများ (seamer tear-downs) ကို အမြဲတမ်း အတိအကျ လုပ်ဆောင်ပါ။ အကူးအပေါက် ပမောက်ခြင်း (throughput) မြင့်တက်လာသည့်အခါ အသုံးပြုသည့် စီမ်းသုံးမှုများ (seam defect) တွင် အသေးစိတ် မှားယွင်းမှုများကို ပိုမို သိသာထင်ရှားစေပါသည်။ BIEVO သည် ကင်းလိုင်းများတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် စီမံကိန်းများ အလုံအလောက် ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်နှုန်းကို တစ်ခုတည်းသော စက်ကို အများကြီး အလုပ်လုပ်စေရန် မဟုတ်ဘဲ စက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆက်အသုံးပြုခြင်းမှ အမြန်နှုန်းကို မြင်တင်နိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ချဉ်းကပ်မှုတွင် စက်မှုလုပ်ငန်း တပ်ဆင်မှုများ မပြုလုပ်မီ ကင်းများနှင့် ထုတ်ကုန်များကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ အလုပ်သမ်းများအား စက်မှုလုပ်ငန်း အပေါ်ယံ အမြန်နှုန်းကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် လေ့ကျင်းပေးခြင်းနှင့် ဖြည့်သွင်းမှု အဆင့်အတန်းကို မှန်ကန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် လေ့ကျင်းပေးခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သည့် အကူအညီများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အချိုသောင်းများသည် အရည်အသွေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေခြင်းမှ ကင်းကွာစေရန် ထုတ်လုပ်မှု ပမောက်ခြင်းကို မြင်တင်နိုင်ပါသည်။